Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. 09-11 Xe bóng ma không va chạm được. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.Xâm Lốc ngoại tuyến Bầu cua gian lận game cờ đam hay nhất