Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. laudantium, totam rem aperiam
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. 
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. 
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
+1 5589 55488 55s
Phanh gấp trước khúc cua. 09-11 Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Hộp Game Nhỏ
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.thương hiệu Hitclub dịch vụ Rikvip game lợi thế web