Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
sự kiện Hitclub
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. 09-14 Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.cách chơi mạt chược ghép cặp game chế độ tiết kiệm pin game VNG iOS