Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. 09-14 Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Góc Giải Trí Nhẹ
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.Bầu cua trai nghiem game phòng thí nghiệm giải trí iWin
